Riese & Müller Transporter2 65 vario, transportando sonrisas

Charles Darwin (1809-1882) pasó a la posteridad por su teoría evolutiva en la que exponía que las especies que no se adaptan a su entorno mueren. Salvando las distancias y tomando como base su principio, en la movilidad urbana actual empieza a ocurrir algo parecido, debido a las restricciones de movilidad derivadas de los episodios de alta contaminación, a los cambios de hábitos tras el Covid-19 y a una mayor concienciación medioambiental de la sociedad.

Es por ello que este darwinismo en la movilidad ha propiciado que, en Londres, donde viven 9 millones de personas, las bicicletas ya superen a los coches y a los vehículos de alquiler privados como medio de transporte predominante.

Pero esa tendencia no es exclusiva de la capital de Inglaterra y del Reino Unido –que no destaca por su clima apacible, lo que añade aún más valor a este hecho–, ya que en España el uso de las e-bikes sigue creciendo hasta el punto que 20 millones de españoles las usan frecuentemente. Eso significa un 57% de la población e indica que, en grandes ciudades como Barcelona, Valencia, Madrid, Sevilla, Zaragoza o Bilbao, su utilización está a la orden del día. Aunque también crece en Santander o en la provincia de Vizcaya, entre otros muchos puntos de nuestra geografía.

Sin embargo, centrándonos más concretamente en las e-cargo bikes, el dato más revelador viene de Alemania. Allí, en el motor de Europa, las ventas de estos vehículos eléctricos de carga superaron las 200 000 unidades en 2022, según datos de la asociación de fabricantes de bicicletas ZIV Zweirad-Industrie-Verband e.V., lo que supone un incremento del 30% con respecto al ejercicio anterior.

En menor medida, este crecimiento también se da en Francia y Austria. Y es solo cuestión de tiempo que su implantación se expanda a más países, incluido el nuestro. Porque –un último, pero muy esclarecedor dato en este sentido– solo la distribución urbana de mercancías representa un 20 % de las emisiones de contaminación en Madrid. Sin duda, esto se podría revertir fácilmente con e-cargo bikes cubriendo los repartos en la última milla.

El concepto Transporter2

La Riese & Müller Transporter2 65 vario es una e-cargo bike de carga frontal, un tipo de vehículo que en el argot del sector se conoce como Long John.

A diferencia de las de carga trasera –las long tail–, ofrecen una mayor capacidad de carga y son más voluminosas. Estas bicicletas tienen una importancia caudal para la firma germana, como lo refleja el hecho que este año su flota se ha ampliado considerablemente. Larga (2,44 metros) y con un peso que supera los 50 kilos –casi 10 más que la Packster 70–, es una bici que sobresale por su polivalencia, ya que tanto puede llevar carga como a los niños o a una mascota, siempre con total seguridad.

Se comercializa en talla única, pero gracias a su potencia y tija de sillín ajustables permite acomodar a ciclistas con estaturas comprendidas entre 1,5 y 2 metros. Es decir, a toda la familia y a diferentes trabajadores, en el caso de que se destine a un uso profesional.

Una de las principales novedades de la Riese & Müller Transporter2 65 vario es la adopción del smart system de Bosch, que suministra tanto el motor como la batería y el display. Esto hace que la Transporter2 gane muchos enteros en cuanto a opciones de conectividad, ya que el smart system está en constante evolución, siempre proponiendo soluciones interesantes para los ciclistas.

Hecha para durar

Fiel a su compromiso con la sostenibilidad, Riese & Müller se caracteriza por crear bicicletas duraderas y con un montaje en el que nada es accesorio. Evidentemente, la Riese & Müller Transporter2 65 vario no es una excepción. Fabricada en un robusto cuadro de aluminio y con dirección por barra como la Load de doble suspensión, esta e-cargo bike es un ejemplo de estabilidad en marcha. Combina una rueda delantera de 20” con una trasera de 26” y tiene una distancia entre ejes muy elevada: 186 mm.

Como ya hemos apuntado, Bosch se encarga de la asistencia, con el solvente motor Performance Line, que tiene un par de 75 Nm y ofrece una asistencia máxima del 300%. Se alimenta de una batería Bosch PowerPack de 545 Wh, aunque opcionalmente se puede adquirir la de 725 Wh (304,90 euros), mucho más indicada si tenemos pensado usarla mucho o para trabajar, ya que aporta un 33% más de autonomía. Y para transmitir toda esa potencia a la rueda posterior, se recurre al cambio de buje progresivo Enviolo 380, que se activa mediante un pulsador giratorio de tipo grip shift.

En un modelo pesado como este, que puede llegar a cargar hasta 220 kilos, es un gran acierto optar por una correa dentada como la Gates CDX de carbono en lugar de una cadena tradicional. ¿Por qué? Porque es más resistente que una cadena, porque no requiere mantenimiento, porque es más limpia y silenciosa y porque no se ve afectada por las inclemencias del tiempo.

Como es habitual en este fabricante, el abanico de opciones disponibles es muy elevado y tiene como objetivo que cada uno se cree la bicicleta que realmente necesita. En un modelo como el que nos ocupa, este aspecto es realmente importante, ya que, de entrada, nos permite decantarnos por tres opciones: montar los Boards de carga, un Box (304,90 euros) con dos sillas infantiles o con un kit para llevar a nuestra mascota.

Nosotros nos decantamos por el Box con silla infantil doble (121,90 euros), que incluye cinturones de cinco puntos y que son adaptables a niños de diferentes edades. El tejido de las sillas es lavable y altamente resistente, además de convenientemente acolchado. Este Box tiene una puerta en el lado izquierdo que facilita que los nenes puedan entrar y salir de él. Y un detalle muy importante: solo se puede abrir desde el exterior. Está fabricado en polipropileno 100% reciclado y es resistente, absorbiendo parte de la energía en caso de impacto. Tiene una capacidad de 308 litros y, además, cuenta con un espacio extra abatible para los pies que, a su vez, también se puede usar para aumentar la capacidad de almacenamiento (15 litros).

En nuestra unidad de pruebas, la Riese & Müller Transporter2 65 vario equipaba la capota infantil (254,90 euros), ideal para su uso a lo largo de todo el año. Confeccionada en poliéster 100% reciclado, se puede regular en altura y también resguarda al conductor del viento y la posible lluvia. Aunque es ligera y su montaje no reviste dificultad, sorprende su eficacia para proteger a los más pequeños del frío, la lluvia y el viento. Y cuando el sol aprieta y sube la temperatura, solo hay que enrollar los paneles laterales, que se fijan mediante velcro, para que el aire entre en el interior del Box. También entonces podremos escuchar mejor las sonrisas de nuestros chiquillos pasajeros.

En el raro caso de que necesitemos un extra de almacenamiento, en el techo de la capota hay un espacio para guardar algo de ropa o comida. Lo dicho, todo está pensado.

Atrayendo miradas

Si ya tienes unos años, seguramente recordarás una de las primeras películas del oscarizado Tom Hanks: Big (1988). Si no, el argumento versa sobre un niño que pide el deseo de ser mayor. Y al día siguiente lo ve cumplido (hasta aquí el spoiler). Pues bien, en mi caso me gustaría dar el paso inverso para vivir la experiencia infantil en un modelo como la Riese & Müller Transporter2 65 vario. Lo que sé a ciencia cierta es que mi hija la ha disfrutado en su máxima expresión, ya sea yendo a la escuela, de excursión o por la ciudad.

En todos los casos, siempre ha habido un denominador común: la expectación que este modelo suscita entre la gente, que se la queda mirando con total descaro. Aunque esto no lo leerás en ningún catálogo, pedalear con esta e-cargo bike me ha encantado por los diálogos que he podido entablar con mi pasajera infantil, cómodamente sentada en una de las sillas. Gracias a estas conversaciones y a la eficaz asistencia del Bosch, los kilómetros pasan como si nada.

Si no has llevado nunca una e-cargo bike de este tipo, hay ciertas cosas que debes tener en cuenta. La primera, sus dimensiones. Parece una perogrullada, pero estamos ante una bici que mide casi un metro más que un modelo convencional, por lo que hay que acostumbrarse a ello y al hecho de que, una vez sentado sobre el sillín, no ves la rueda delantera.

Otro punto a considerar es el peso del conjunto, que si va cargado puede fácilmente superar los 90 kilos. Es por ello que conviene dar una primera pedalada con decisión (preferiblemente en los modos de asistencia Auto o Turbo) para emprender la marcha con decisión en línea recta. Asimismo, olvídate de levantarte del sillín para pedalear, ya que solo conseguirás que la dirección haga extraños, y evita conducir con solo una mano.

Es una bici pesada y exige una atención especial, también en la frenada. Por lo demás, tanto subir como bajar en ella es muy sencillo, gracias a la baja altura del pedalier, y su bajo centro de gravedad sumado a su larga distancia entre ejes garantiza una enorme estabilidad. Por último, pero no por ello menos importante, accionar el caballete central es pan comido, incluso con la bici cargada.

Conclusión

La movilidad en las grandes urbes está en constante evolución, así como las necesidades de la gente. Esta e-cargo bike es una alternativa segura y sostenible al coche que se suele usar solo para circular por la ciudad. Sin embargo, a diferencia de este, para el que hay que pagar seguro, impuestos y un combustible con unos precios que asustan, en la Riese & Müller Transporter2 65 vario solo hay que hacer frente al desembolso de su precio, que arranca en 6099,90 euros, más el mantenimiento típico que tiene toda bicicleta.

Es cómoda, polivalente y ofrece una amplia capacidad de carga, pero si necesitas más, Riese & Müller cuenta con la versión Transporter2 85, que mide 2,64 metros de longitud y cuya capacidad de carga máxima llega a los 465 litros con el Box con el high cover. Piénsalo un momento, eso es más del doble de capacidad que el sexto coche más vendido en España en 2022, el Fiat 500 (182 litros), y 65 litros más que el tercero de la lista, el Seat Arona, que pesa 1215 kilos, es decir, 24 veces más.

De todas formas, para convencerse de los beneficios de este modelo no hay mejor manera que probarlo. Riese & Müller lo tiene en cuenta de cara a pequeños negocios, para los que ofrece la opción de un alquiler (Rent) de tres meses en tres de sus modelos de e-cargo bikes: Transporter 85, Load 75 (con doble suspensión) y Multicharger Mixte GT vario (una long tail). Para el resto de usuarios, ya sea para llevar a los niños a la escuela, pasear o cargar la compra semanal, esta e-cargo bike se encargará de hacernos la vida más fácil, menos estresante y con más sonrisas.

¿Verdad que suena bien?

Galería de fotos