La Riese & Müller Packster 70 es una e-cargo bike premium que suscita expectación entre la gente, diversión entre los niños y satisfacción a quien la conduce. Nunca antes desplazarse con la familia, cargar la compra o transportar todo tipo de cosas había sido tan agradable.
La Packster 70 es una e-cargo bike que se engloba en la gama 2021 de Riese & Müller y que sobresale por su polivalencia. En ella tenemos tanto una bici para transportar carga de todo tipo como para llevar a los niños en una salida o a la escuela.
Aunque en España el desembarco de las e-cargo bikes está todavía en una fase muy incipiente, en países europeos como Alemania, Países Bajos o Dinamarca su uso está cada vez más extendido y destaca la notable aceptación del público femenino hacia esta forma de movilidad. No hay duda de que las e-cargo bikes irán a más y que suponen una seria alternativa al coche, o al segundo coche de muchas familias, ese que se usa sobre todo en el entorno urbano y que en muchas ocasiones cuenta con muy baja ocupación.
En este sentido, quiero apuntar un par de datos: por cada coche eléctrico matriculado en España en 2019, se vendieron 14 e-bikes. Y que con el uso de e-cargo bikes en lugar de furgonetas para repartir se podrían ahorrar hasta 8 toneladas de emisiones de CO2 a la atmósfera al año.
En Riese & Müller están plenamente convencidos de las fortalezas de las e-cargo bikes. Pero van más allá. Y en su afán por un mundo más limpio y sostenible se ha propuesto ser la firma de e-bikes más sostenible del planeta en 2025. ¡En tan solo 4 años!
Para ello, Riese & Müller ya usa energía solar en su fábrica en Muhltal, recurre a embalajes 100% reciclables y exentos de plásticos y reduce la huella de carbono con rutas de transporte alternativas. Cada pequeño paso cuenta y en este caso la marca predica con el ejemplo.
Packster 70, una facilitadora
La Packster 70 es una bici pensada para facilitar las cosas, para proporcionar una sonrisa y para hacernos ver que otra manera de entender el tráfico urbano es posible. Construida sobre un robusto cuadro de aluminio, destaca su notable longitud (2,49 metros) y una larga distancia entre ejes (1870 mm).
Puesto que una de las misiones de la Packster 70 es simplificarnos la vida, la marca alemana la ha vestido con una tija de sillín y una potencia ajustables en altura (sin necesidad de herramientas), por lo que la única talla de cuadro disponible permite acomodar a ciclistas con una estatura comprendida entre 1,5 m y 2 m.
La primera toma de contacto con la Packster 70 puede ser algo intimidante si nos has probado antes una e-cargo bike, debido a sus dimensiones y peso (40 kilos). Sin embargo, nada más lejos de la realidad. En ella, como es habitual en Riese & Müller, todo está orientado a la funcionalidad, a que la experiencia con la bici sea positiva, fácil, segura, placentera.
Un detalle que lo ejemplifica perfectamente es el logrado caballete central, que no requiere de apenas esfuerzo y resulta sumamente fácil de accionar. Incluso para novatos.
Además, cuenta con acceso en ambos lados, así que no importa si tu pierna dominante es la izquierda o la derecha.
Asistencia de calidad
En cuanto a asistencia, la Packster 70 apuesta a caballo ganador. Eso implica equipar el motor Bosch Cargo Line Cruise (Gen4), específico para este tipo de vehículos. Dispone de un par de 85 Nm y se diferencia del motor estándar en que ofrece una asistencia más potente a baja cadencia, justo lo que precisa un vehículo que puede cargar hasta 127 kilos combinando la plataforma de carga con el portabultos trasero.
Además, al arrancar su asistencia es más efectiva y rápidamente identificable. Y cuando quisimos buscarle las cosquillas al afrontar en parado una subida pronunciada con una carga de 30 kilos delante, la Packster 70 subió sin rechistar con una facilidad pasmosa. Tanto que a lo largo de toda la prueba no llegamos ni a sudar.
En este sentido, hay que apuntar que la asistencia del motor cuadriplica nuestra fuerza sobre los pedales (400%). En nuestro caso, y atendiendo a los consejos de Espaibici, optamos por usar la Packster 70 sobre todo en modo Tour, que ofrece asistencia de sobras para la mayor parte de usos. En Eco sí notas que debes “empujar”, mientras que los modos Sport y Turbo solo los contemplo en caso de ir con prisa.
Por último, pero no por ello menos importante, el Walk Assist es de gran ayuda si tenemos que empujar la Packster 70, sobre todo si está cargada.
Sin duda alguna, el complemento perfecto a este motor es la tecnología DualBattery de Riese & Müller. La Packster 70 que probamos la incorporaba, con dos baterías Bosch de 625 Wh cada una (1250 Wh en total).
Esto hace que literalmente nos olvidemos de la ansiedad que supone quedarse sin batería y podamos disfrutar de la Packster 70 como un vehículo recreativo durante horas. O como una herramienta de trabajo para transportar enseres durante toda la jornada sin miedo a quedarnos sin asistencia.
Es un extra, pero merece la pena por la gran autonomía que garantiza (hasta 136 kilómetros, según Bosch). La guinda del pastel la marca la disposición de las baterías en la parte inferior de la plataforma.
De esta manera se consigue bajar al máximo el centro de gravedad, consiguiendo una estabilidad y maniobrabilidad sorprendentes.
Seguridad máxima
Como ya experimentamos en el test de la Riese & Müller Load 60, esta Packster 70 es una e-cargo bike en que la seguridad es una de las prioridades. Es por ello que la estructura de la plataforma de carga está hecha de polipropileno expandido (EPP) –100% reciclable y fabricada exenta de contaminantes–, que en caso de colisión absorbe parte de la fuerza del impacto, protegiendo a los infantes o a la carga de la bici.
Además, es resistente a la intemperie y la marca ofrece como opción una capota infantil para protegerlos de las inclemencias y el frío.
En su interior admite hasta 3 niños o un adulto de hasta 1,65 m, y las sillas infantiles, confeccionadas con material reciclado, cuentan con cinturones de seguridad de 5 puntos.
La unidad probada contaba con dos sillas infantiles. Sin ellas, la Packster 70 ofrece hasta 240 litros de capacidad de carga, y con la Box Cover alta opcional, que permite cerrarse con llave, este volumen aumenta hasta los 375 litros. Es decir, 24 litros más de capacidad que el maletero de un Volkswagen Polo y 20 más que un Seat Ibiza. Y todo ello pesando 30 veces menos.
Otro punto destacado de la Packster 70 es la frenada. Equipada con el Performance Package, nuestra unidad montaba los frenos Tektro TRP C 2.3, desarrollados específicamente para bicis de carga. Su nomenclatura hace referencia al grosor de los discos (2,3 mm), que es 0,5 mm más grueso que el de los discos convencionales, lo que les aporta una mayor estabilidad y resistencia a las altas temperaturas que se llegan a alcanzar durante las desaceleraciones, sobre todo en vehículos con más peso.
Montan pastillas de freno orgánicas, silenciosas y más resistentes al calor, y pinzas de freno de 4 pistones para asegurar un rendimiento óptimo en todo tipo de situaciones.
En cuanto a iluminación, nuestra Packster 70 equipaba las potentes y fiables luces Supernova M99 Mini Pro y M99 Tail Light, que ofrecen luz larga delante y luz de freno en la parte posterior.
También está repleta de catadióptricos y reflectantes, incluso en los pedales planos que monta de serie, por lo que seremos vistos con facilidad.
Para rematar un equipamiento soberbio, en la parrilla trasera equipa un antirrobo ABUS, como en la Riese & Müller Supercharger2 GT Rohloff, que también probamos.
Geometría
El pedaleo más alegre
Agradable es el adjetivo que mejor describe la sensación que produce conducir la Packster 70. Su geometría cómoda, las ingentes posibilidades de ajuste de altura de sillín y potencia y los cómodos puños ergonómicos Ergon, hacen que el paso de los kilómetros vuele sin que el cansancio haga mella en nuestras piernas.
A priori uno podría pensar que es un vehículo torpe y lento. Pero lo cierto es que gracias a su reducido radio de giro, puedes efectuar un cambio de sentido en un espacio que si no lo ves no lo creerías.
A diferencia de muchas mountain bikes, que cuentan con topes en la dirección que evitan que el manillar golpee contra el cuadro, en la Packster 70 esto no sucede, ya que el cuadro es más bajo. Y puesto que la rueda delantera es de solo 20” –la trasera es de 26”–, la maniobrabilidad es superior, algo que se agradece cuando toca callejear o aparcar.
Pero lo mejor de todo es que eso se combina con una estabilidad tan grande como su distancia entre ejes, por lo que trazar curvas a ritmo alegre es pan comido. Llegados a este punto, quise inclinar al máximo para ver si la estructura de la plataforma de carga rozaba contra el asfalto. Negativo, a diferencia de lo que ocurre con muchas motocicletas (Harley-Davidson y scooters, entre otras).
También resulta cómoda y absorbente, a pesar de no equipar amortiguador como la Load 60. Sin embargo, la horquilla SR Suntour cumple con su cometido y la tija Satori con suspensión (opcional) suaviza las irregularidades. En caso de querer darle un uso más off-road, la marca ofrece el pack GX, que provee cubiertas de montaña reforzadas de Schwalbe.
Durante el test también certifiqué dos cosas a evitar: levantarse del sillín (absurdo, puesto que ya contamos con asistencia y lo único que se consigue es que la dirección se vuelva imprecisa) y conducir con una sola mano, pues se puede producir un desequilibrio si no se agarra con fuerza la otra mano al manillar.
Conclusión
Anclarse al pasado es sinónimo de fracaso. La pandemia, con todo lo negativo que conlleva, nos ha enseñado que hay que adaptarse a nuevas situaciones y buscar soluciones. La Packster 70 es una e-cargo bike que aporta mucho a cambio de poco. Es cómoda, segura, ofrece mucha capacidad de carga y autonomía y tiene detalles muy bien pensados como una guantera debajo del manillar.
Sin embargo, tras probarla, me quedo con la sonora sonrisa y los gritos de alegría de mi hija, disfrutando y levantando las manos del BOX al estilo “¿te gusta conducir?” de los anuncios de BMW. No tengo la menor duda de cuál será la respuesta si le pregunto qué prefiere, si un BMW o una Riese & Müller Packster 70. Lo dicho, la favorita de la familia.
Ficha Técnica
Veredicto
Mucho más ágil de lo que su peso y dimensiones puedan hacernos creer, la Riese & Müller Packster 70 es el paradigma de la practicidad en bicicleta. Cómoda, segura, ajustable a todo tipo de ciclistas y con una capacidad de carga que no te vas a acabar, esta e-cargo bike no es económica, pero con ella ahorrarás mucho y ganarás en calidad de vida.